de 5 bedste Corvetter under $20.000

de fleste entusiaster vil hævde, at der ikke er nogen sammenligning mellem 1962 Ferrari 250 California SV Spider og 1962 Chevrolet Corvette, og de ville være korrekte.

i ’62 ville en ny Ferrari 250 California Spyder koste dig $14.000—eller omkring $115.000 i dag. Den italienske to-personers vejede omkring 2500 pund og havde en 3,0-liters V-12-motor, der lavede omkring 280 hestekræfter. For $4500—en tredjedel prisen på den Spyder (og omkring $37K i dag)-kunne du få en ny brændstofindsprøjtet Corvette, der vejer omkring 3200 pund og drives af en meget større 327—kubik-tommer lille blok V-8, der producerede 360 hk.Ferrari byggede 54 eksempler på sin ikoniske roadster over seks år, og hver har en gennemsnitlig værdi på mere end $14 millioner i dag. I mellemtiden solgte Chevy 14.531 Corvetter i ’62 med mindst 300 hk, og færre end 2000 af dem havde brændstofindsprøjtning. Den gennemsnitlige værdi af en af disse brændstofindsprøjtede korvetter er $77.000.

Corvette har altid eksemplificeret overkommelighed og tilgængelighed. Siden 1953 har det været Amerikas sportsvogn—og everymans sportsvogn. Det er lige så sandt i dag, som det var i 1962.

Chevy har pumpet ud lidt over 1,5 millioner korvetter i de sidste syv årtier, hvilket gør at eje et ønskeligt eksempel for mindre end $20.000 meget muligt i 2018. Her er vores valg til de fem bedste Corvetter til rådighed for mindre end $20k.

2001-04 Corvette S06

2002 Chevrolet Corvette S06 GM

S06s er allerede begyndt at værdsætter, med værdier stigende næsten 10 procent i de sidste tre år. Med en gennemsnitlig værdi på $22.000 er der masser derude, der sælger for mindre end 20 grand.

i 2001 introducerede Chevy 06, En højtydende variant af femte generation Corvette, med klæbrige dæk, en omindstillet affjedring og en 385 hk version af 5.7-liters LS V – 8 Med et titanium udstødningssystem kaldet LS6. I 2002 steg hestekræfterne til 405 og drejningsmoment fra 385 lb-ft til 400, og motoren opretholdt disse præstationsnumre, indtil produktionen sluttede i 2005. Disse biler modtog alle en seks-trins manuel gearkasse og en unik fast tag Coupe kropsstil, og de koster omkring $50.000 hver, når de er nye.

de var også hurtige. 06 kan accelerere fra 0-60 mph på 4,0 sekunder og dække en kvart mil på 12,4 sekunder. Mere end et årti senere er det stadig meget hurtigt, og det matcher accelerationen af en ny Shelby GT350 Mustang. Det gør også C5 06 til den hurtigste bil på denne liste og en utrolig præstationsforhandling. Disse korvetter ændres også let, og da de genererede næsten 1,0 g greb, når skidpad-testet af magasiner tilbage på dagen, er de blevet populære hos autocrossere og spordagsentusiaster.

1990-95 Corvette SR-1

1991 Chevrolet Corvette SR-1 RM Sotheby ‘ s

disse biler fortsætter med at afskrive på trods af at de er den mest kraftfulde C4 Corvette nogensinde og den eneste Corvette, der nogensinde er solgt med en dobbelt-overhead cam-motor… på trods af at de var utroligt hurtige i deres dag, kører kvartmil dybt i 12 ‘ erne og overgår næsten alle europæiske eksotiske bygget på det tidspunkt… og på trods af at vinde hver sammenligningstest kunne buff-bøgerne drømme op. Værdierne har dyppet næsten 10 procent i de sidste tre år, hvilket gør C4 til en utrolig værdi.Chevy byggede 6939 kr-1 korvetter fra 1990-95. Da modellen debuterede, var det den hurtigste Amerikanske produktionsbil nogensinde. Aluminium 32-ventil 5,7-liters LT5 V – 8 blev vurderet til 375 hk ved 6000 o / min og 370 lb-ft drejningsmoment ved 4800 o / min. Disse var enorme tal på et tidspunkt, hvor standard Corvette blev bedømt 245 hk. I 1993 øgede Chevy disse ratings til 405 hk og 385 lb-ft. Hver RR – 1 fik en seks-trins manuel gearkasse, såvel som bredere bageste karrosseri og større Goodyear Gatorbacks.

gnidningen på disse biler er, at de ikke ser anderledes ud end en standard C4. Også, dele tilgængelighed er altid i tvivl. Men deres betydning og ydeevne skal komme i spil til sidst og vende deres priser mod himlen. Indtil da var salget i gennemsnit omkring $20.000, og vi så lige en rød ’90-model med begge toppe sælge for $16.500 (med præmie) på Barrett-Jackson Northeast-auktionen. De koster omkring $70.000, når de er nye.

1987-91 Corvette

1988 Chevrolet Corvette Mecum

din kæreste har stort hår, du har et køleskab fyldt med Bartles og Jaymes, og Crockett og Tubbs har lige fået en ny Testarossa. Og så, I et næsten ufatteligt rush af højteknologisk automotive trolldom, annoncerer Chevy tvilling-turbo Call-Corvette, RPO B2K. ja, 1987 var et godt år.

RPO står for almindelig produktionsordre. Marker afkrydsningsfeltet, og Chevy sendte din nye Corvette til Opkaldsteknik er Connecticut, hvor bilens 5,7-liters V-8 blev befæstet med to-turboladere og et par intercoolere. Strømmen steg fra 245 hk til 345 hk, og der var ikke noget mere badass på det tidspunkt end de to NACA-kanaler, der blev hugget ind i en hætte. Det år byggede Chevy 36.632 korvetter, men kun 123 kuponer og 65 cabrioleter blev opkald. Dette arrangement varede indtil 1991, hvor kraften sprang til 382 hk i 1988, til 390 hk i 1990, til 403 hk i det sidste år. 445 korvetter blev bestilt med RPO B2K-indstillingen i løbet af det fire-årige løb.

ligesom RR-1, som i grunden gjorde opkaldet forældet, fortsætter disse biler med at afskrive. På trods af deres sjældenhed varierer gennemsnitsværdierne fra $17.600 for 1987 coupe til $26.600 for 1991 cabriolet. Og vi så lige en meget ren 1987 coupe sælge på Barrett-Jackson Northeast auktion for $20.900 (inklusive gebyrer).

1978 Corvette Indy Pace Car

1978 Chevrolet Corvette Pace Car Edition Mecum

det er svært at tro, men 1978 Corvette var den første til at pace Indy. Det var en stor aftale og faldt sammen med sportsbilens 25-års jubilæum. Ordningen med sort-over-sølvmaling var et hit, og efterspørgslen efter replikaer var høj. Chevy byggede i sidste ende 6502 af dem. Disse biler blev anset for at være øjeblikkelige samlerobjekter, og mange blev købt og lagt væk, deres ejere på udkig efter en stor lønningsdag. Det kom aldrig.selvom Tempobiler altid har krævet en betydelig præmie i forhold til en standard Corvette fra 1978, var værdierne flade for evigt. Men de begyndte at stige betydeligt for omkring fire år siden sammen med priserne på Pontiac Trans Ams fra samme æra. Ligesom Trans Ams ser disse disco Corvetter bedre ud med hvert år, der går, men der har været en værdi dip for nylig, og de kan stadig købes for mindre end $20.000.

Chevy tilbød et valg mellem to 350-kubik-tommer V-8-motorer, standard 185-hk L48 eller den mere ønskelige 220-hk L82. Begge kunne understøttes af en tre-trins automatisk eller en fire-trins manuel. Det bør ikke komme som nogen overraskelse, at L82 fire-trins biler er mere efterspurgte med en gennemsnitlig værdi på $26.600, mens de L48-drevne biler sælger for et gennemsnit på $23.000. Med de allerbedste eksempler, der sælger for mere end $75.000, er det nu tid til at købe en i #3 (God) eller #4 (Fair) tilstand og køre hjulene væk fra det.

1973 Corvette 454

1974 Chevrolet Corvette Mecum

når det kommer til en klassisk Corvette, —en med investeringspotentiale—vi kiggede et par år tilbage og landede i 1973. For mange er ‘ 73 et glemt år for Corvette, da det er et års eneste bodystyle. Chevy erstattede hele frontklipet og tabte bilens forkromede kofangere. Bagenden ville dog ikke gå plastik indtil 1974, og katalysatorer var stadig to år væk, så der var stadig noget strøm under emhætten.

det var ikke det sidste år for big-block-motoren, men 1973 var det sidste år, der kombinerede 454-kubik-tommer V-8 med krom kofangere. Og lad ikke LS4 big-block ‘ s 275-hp rating narre dig. I 1972 skiftede klassificeringssystemet fra bruttoeffekt til nettokraft, og effektnumrene faldt betydeligt i hele branchen. I 1971 blev en meget lignende 454 bedømt til 365 hk. Plus, dens 8.5:1 kompressionsforhold betyder, at det vil køre godt på dagens pumpegas.

kuponer (alle var T-toppe) og cabrioleter blev tilbudt, og langt de fleste blev solgt med de to tilgængelige 350 små blokke på grund af stigende forsikringspræmier og selvfølgelig olieembargoen. Big-block blev tilbudt med en tre-trins automatisk eller en fire-trins manuel, og aircondition var en mulighed.

gennemsnitspris for en ’73 coupe med 454 er kun $16.800, mens de meget sjældnere cabrioleter er værd i gennemsnit $24.900. Små blokbiler er endnu billigere.

Posted on

Skriv et svar

Din e-mailadresse vil ikke blive publiceret.