De 5 beste Korvettene under $20.000

De Fleste entusiaster vil hevde At det ikke er noen sammenligning mellom 1962 Ferrari 250 California SWB Spider og 1962 Chevrolet Corvette, og de ville være riktige.I ‘ 62 vil en Ny Ferrari 250 California SWB Spyder koste deg $14.000 – eller ca $115.000 i dag. Den italienske to-seters veide ca 2500 pounds og hadde en 3,0-liters v-12 motor gjør ca 280 hestekrefter. For $ 4500-en tredjedel prisen På Den Spyder (og ca $37k i dag) – du kan få en ny drivstoffinnsprøytning Corvette som veier ca 3200 pund og drevet av en mye større 327-kubikk-tommers liten blokk V-8 som produserte 360 hk.Ferrari bygget 54 eksempler på sin ikoniske roadster over seks år, og hver har en gjennomsnittlig verdi på mer enn $14 millioner i dag. I mellomtiden solgte Chevy 14.531 Korvetter i ‘ 62 med minst 300 hk, og færre enn 2000 av dem hadde drivstoffinnsprøytning. Den gjennomsnittlige verdien av en av de drivstoffinnsprøytede Korvettene er $ 77.000.

Corvette har alltid eksemplifisert rimelig og tilgjengelighet. Siden 1953 har den vært amerikas sportsbil—og everyman ‘ s sportsbil. Det er like sant i dag som det var i 1962.Chevy har pumpet ut litt over 1,5 millioner Korvetter de siste syv tiårene, noe som gjør det mulig å eie et ønskelig eksempel for mindre enn $20.000 i 2018. Her er våre plukker for de fem beste Corvettes tilgjengelig for mindre enn $20k.

2001-04 Corvette Z06

2002 Chevrolet Corvette Z06 GM

Z06s har allerede begynt å sette pris på, med verdier som stiger nesten 10 prosent de siste Tre Årene. Med en gjennomsnittlig verdi på $22.000, er det mange der ute som selger for mindre enn 20 grand.I 2001 introduserte Chevy Z06, en høyytelsesvariant av femte generasjon Corvette, med klissete dekk, en re-tuned fjæring og en 385 hk versjon av 5.7-liters LS v-8 med et titan eksosanlegg kalt LS6. I 2002 steg hestekrefter til 405 og dreiemoment fra 385 lb-ft til 400, og motoren opprettholdt disse ytelsesnumrene til produksjonen avsluttet i 2005. Disse bilene fikk alle en seks-trinns manuell girkasse og en unik Fast Tak Coupe kroppsstil, og de koster rundt $ 50.000 hver når de er nye.

De var også raske. En godt drevet Z06 kan akselerere fra 0-60 mph på 4,0 sekunder og dekke en kvart kilometer på 12,4 sekunder. Mer enn et tiår senere, er det fortsatt mye raskt, og det samsvarer med akselerasjonen til en ny Shelby GT350 Mustang. Det gjør Også C5 Z06 den raskeste bilen på denne listen og en utrolig ytelse røverkjøp. Disse Corvettes er også lett modifisert, og siden de genererte nesten 1.0 g grep når skidpad-testet av magasiner tilbake på dagen, har de blitt populære blant autocrossers og track day entusiaster.

1990-95 Corvette ZR-1

1991 Chevrolet Corvette ZR-1 RM Sotheby ‘ s

disse bilene fortsetter å avskrive til tross FOR at de er den kraftigste c4 Corvette NOENSINNE, og den eneste corvette noensinne solgt med en dobbel-overhead cam engine… til tross FOR at de var utrolig raske i dag, kjører kvart mile dypt i 12s og outrunning nesten alle europeiske eksotiske bygget på den tiden… og til tross for å vinne hver sammenligning test buff Bøkene Kunne Drømme OPP. Verdiene har dyppet nesten 10 prosent de siste tre årene, noe Som gjør C4 ZR-1 til en utrolig verdi.Chevy bygget 6939 ZR-1 Korvetter fra 1990-95. Da modellen debuterte, var den den raskeste amerikanske produksjonsbilen noensinne. All-aluminium 32-ventil 5,7-liters LT5 v-8 ble vurdert 375 hk ved 6000 rpm og 370 lb-ft dreiemoment ved 4800 rpm. Disse var store tall på en tid da standard Corvette ble vurdert 245 hk. I 1993 økte Chevy disse vurderingene til 405 hk og 385 lb-ft. HVER ZR-1 fikk en seks-trinns manuell girkasse, samt bredere bakre karosseri og større Goodyear Gatorbacks.gni på disse bilene er at de ikke ser annerledes ut enn en standard C4. Også, deler tilgjengelighet er alltid i spørsmålet. Men deres betydning og ytelse må til slutt komme inn i spill og slå prisene skyward. Inntil DA solgte ZR-1 gjennomsnittlig rundt $20.000, og vi så bare en rød ’90-modell med begge toppene solgt for $16.500 (med premie) På Barrett-Jackson Northeast-auksjonen. De koster ca $ 70.000 når nye.

1987-91 Callaway Corvette

1988 Chevrolet Callaway Corvette Mecum

har et kjøleskap fylt med bartles og jaymes, og crockett Og Tubbs Har Nettopp Fått en ny testarossa. Og så, i en nesten ufattelig rush av høyteknologisk automotive wizardry, annonserer Chevy twin-turbo Callaway Corvette, RPO B2K.ja, 1987 var et godt år.

RPO står For Vanlig Produksjonsordre. Sjekk boksen og Chevy sendte din nye Corvette Til Callaway Engineering Er Connecticut, hvor bilens 5,7-liters V-8 ble forsterket med to turboladere og et par intercoolers. Strømmen økte fra 245 hk til 345 hk, og det var ikke noe mer badass på den tiden enn de to NACA-kanalene skåret inn i En Callaways hette. Det året Bygget Chevy 36 632 Korvetter, men bare 123 Kupeer og 65 Cabrioleter ble Callaways. Denne ordningen varte til 1991, med makt hoppe til 382 hk i 1988, til 390 hk i 1990, til 403 hk i det siste året. Ifølge Callaway ble 445 Korvetter bestilt MED rpo B2K-alternativet i løpet av fireårsperioden.Som ZR-1, som i utgangspunktet gjorde Callaway foreldet, fortsetter disse bilene å avskrives. Til tross for deres sjeldenhet, varierer gjennomsnittsverdiene fra $17 600 for 1987 coupe til $26 600 for 1991 konvertible. Og vi så bare på en veldig ren 1987 coupe selge På Barrett-Jackson Northeast auksjon for $20.900 (inkludert avgifter).

1978 Corvette Indy Tempo Bil

1978 Chevrolet Corvette Tempo Bil Utgave Mecum

Disse Indianapolis 500 Tempo Biler skulle gjøre mange mennesker mye penger. Det har ikke fungert på den måten.Det er vanskelig å tro ,Men 1978 Corvette var Den første til å tempo Indy. Det var en stor avtale og sammenfalt med sportsbilens 25-årsjubileum. Svart-over-sølv maling ordningen var en hit, og etterspørselen etter kopier var høy. Chevy slutt bygget 6502 av dem. Disse bilene ble antatt å være øyeblikkelige samleobjekter, og mange ble kjøpt og satt bort, deres eiere på jakt etter en stor lønnsdag. Det kom aldri.Selv Om Pace-Biler alltid har krevd en betydelig premie over en Standard 1978 Corvette, var verdiene flate for alltid. Men de begynte å stige betydelig om fire år siden, sammen med prisene På Pontiac Trans Ams fra samme tid. Som Trans Ams ser disse disco Corvettes bedre ut med hvert år som går, men det har vært en verdidyp nylig, og de kan fortsatt kjøpes for mindre enn $20.000.Chevy tilbød et utvalg av to 350-kubikk-tommers V – 8-motorer, standard 185-hk L48 eller den mer ønskelige 220-hk L82. Begge kan støttes av en tre-trinns automatisk eller en fire-trinns manuell. Det bør ikke komme som noen overraskelse At l82 fire-trinns biler er mer ettertraktet med en gjennomsnittlig verdi på $26.600, Mens L48-drevne biler selger for et gjennomsnitt på $23.000. Med de aller beste eksemplene som selger for mer enn $75 000, er det nå på tide å kjøpe en i #3 (God) eller #4 (Rettferdig) tilstand og kjøre hjulene av den.

1973 Corvette 454

1974 Chevrolet Corvette Mecum

når det kommer til en klassisk Corvette, —en med investeringspotensial—vi så tilbake noen år og Landet I 1973. For mange er ’73 et glemt år For Corvette, da det er en ettårig kroppsstil. Chevy erstattet hele frontklipset, og mistet bilens kromfrontstøtfangere. Bakenden ville ikke gå plast til 1974, og katalysatorer var fortsatt to år unna, så det var fortsatt litt kraft under hetten.Det var ikke det siste året for big-block-motoren, men 1973 var det siste året som kombinerte 454-kubikk-tommers V-8 med krom støtfangere. Og ikke la LS4 big-block ‘ s 275-hp rating lure deg. I 1972 byttet ratingsystemet fra brutto kraft til nettokraft, og kraftnumrene falt betydelig over hele bransjen. I 1971 ble en veldig lik 454 vurdert 365 hk. I tillegg er det 8,5:1 kompresjonsforhold betyr at det vil kjøre bra på dagens pumpegass.Coupes (alle var T-topper) og cabrioleter ble tilbudt, og de aller fleste ble solgt med de to tilgjengelige 350 småblokkene, på grunn av stigende forsikringspremier og selvfølgelig oljeembargoen. Big-block ble tilbudt med en tre-trinns automatisk eller en fire-trinns manuell, og klimaanlegg var et alternativ.Gjennomsnittlig pris for en ‘ 73 coupe med 454 er bare $16.800, mens de mye sjeldnere konvertibler er verdt et gjennomsnitt på $24.900. Småblokkbiler er enda billigere.

Posted on

Legg igjen en kommentar

Din e-postadresse vil ikke bli publisert.