5 parasta Corvettia alle 20 000 dollarin

useimmat harrastajat väittäisivät, ettei vuoden 1962 Ferrari 250 California SWB Spiderin ja vuoden 1962 Chevrolet Corvetten välillä ole vertailua, ja ne pitäisivät paikkansa.

vuonna -62 uusi Ferrari 250 California SWB Spyder maksaisi 14 000 dollaria—eli noin 115 000 euroa tänään. Italialainen kaksipaikkainen kone painoi noin 2500 kiloa ja siinä oli 3,0-litrainen V-12-moottori, joka teki noin 280 hevosvoimaa. $ 4500-yksi kolmasosa hinta että Spyder (ja noin $37K tänään)—voit saada uuden polttoaineen ruiskutettu Corvette painaa noin 3200 kiloa ja voimanlähteenä paljon suurempi 327-kuutiotuumainen pieni lohko V-8, joka tuotti 360 hv.

Ferrari rakensi ikonisesta roadsteristaan 54 esimerkkiä kuuden vuoden aikana, ja jokaisen arvo on nykyään keskimäärin yli 14 miljoonaa dollaria. Chevy myi vuonna -62 14 531 vähintään 300 hevosvoiman korvettia, joista alle 2 000: ssa oli polttoaineen ruiskutus. Yhden polttoaineen ruiskuttaman korvetin Keskimääräinen arvo on 77 000 dollaria.

Corvette on aina ollut esimerkkinä edullisuudesta ja käytettävyydestä. Vuodesta 1953 se on ollut Amerikan urheiluauto—ja jokamiehen urheiluauto. Se on yhtä totta nykyään kuin vuonna 1962.

Chevy on pumpannut seitsemän viime vuosikymmenen aikana hieman yli 1,5 miljoonaa korvettia, mikä tekee halvan esimerkin omistamisesta alle 20 000 dollarilla hyvin mahdollista vuonna 2018. Tässä ovat poimintoja viisi parasta Corvettes saatavilla alle $20k.

2001-04 Corvette Z06

2002 Chevrolet Corvette Z06 GM

Z06s on jo alkoi arvostaa, ja arvot ovat nousseet lähes 10 prosenttia viimeisen kolmen vuoden aikana. Kun Keskimääräinen arvo on 22 000 dollaria, on paljon siellä myydä alle 20 tonnia.

vuonna 2001 Chevy esitteli Z06: n, joka oli viidennen sukupolven Corvetten suorituskykyinen versio, jossa oli tahmeat renkaat, uudelleen viritetty jousitus ja 385-hevosvoimainen versio 5: stä.7-litrainen LS v-8 titaanipakojärjestelmällä, jota kutsutaan LS6: ksi. Vuonna 2002 hevosvoimat nousivat 405: een ja vääntö 385 lb-ft: stä 400: aan, ja Moottori säilytti nuo teholuvut tuotannon päättymiseen asti vuonna 2005. Nämä autot saivat kuusivaihteisen manuaalivaihteiston ja ainutlaatuisen Kiinteäkattoisen Coupe-korityylin, ja ne maksoivat uutena noin 50 000 dollaria kappale.

he olivat myös nopeita. Hyvin ajettu Z06 voi kiihtyä 0-60 mph 4,0 sekunnissa ja kattaa neljännesmailin 12,4 sekunnissa. Reilu vuosikymmen myöhemmin se on vielä reippaasti nopea, ja se vastaa uuden Shelby GT350 Mustangin kiihtyvyyttä. Se tekee myös C5 Z06: sta tämän listan nopeimman auton ja uskomattoman suorituskykyisen alennuksen. Nämä Corvettes ovat myös helposti muunneltavissa ja koska ne tuottivat lähes 1.0 g pitoa, kun skidpad-testattu lehdet takaisin päivä, ne ovat tulleet suosittuja autocrossers ja seurata päivä harrastajat.

1990-95 Corvette ZR-1

1991 Chevrolet Corvette ZR-1 RM Sotheby ’ s

nämä autot jatkavat heikkenemistään huolimatta siitä, että ne ovat kaikkien aikojen tehokkain C4 Corvette ja ainoa Corvette, jota on koskaan myyty kahdella yläpuolisella nokkamoottorilla… huolimatta siitä, että ne olivat uskomattoman nopeita omana aikanaan, juoksivat neljännesmailin syvyydessä 12: ssa ja päihittivät lähes kaikki siihen aikaan rakennetut eurooppalaiset eksoottiset autot… ja huolimatta siitä, että ne voittivat kaikki vertailutestit, harrastajien Kirjat saattoivat haaveilla. Arvot ovat vajonneet lähes 10 prosenttia kolmen viime vuoden aikana, mikä tekee C4 ZR-1: stä uskomattoman arvon.

Chevy rakensi 6939 ZR-1-korvettia vuosina 1990-95. Kun malli debytoi, se oli kaikkien aikojen nopein amerikkalainen tuotantoauto. Täysin alumiininen 32-venttiilinen 5,7-litrainen LT5 V-8 sai 375 hv: n tehon 6000 rpm: ssä ja 370 lb-ft: n vääntömomentin 4800 rpm: ssä. Nämä olivat valtavia lukuja aikana, jolloin tavallisen Corvetten teho oli 245 hevosvoimaa. Vuonna 1993 Chevy nosti katsojaluvut 405 hevosvoimaan ja 385 lb-ft: hen. Jokainen ZR-1 sai kuusivaihteisen manuaalivaihteiston sekä leveämmän takakorin ja suuremmat Goodyearin Gatorbackit.

hankaus näissä autoissa on se, että ne eivät näytä tarpeeksi erilaisilta kuin tavallinen C4. Myös osien saatavuus on aina kyseenalainen. Mutta niiden merkityksen ja suorituskyvyn on lopulta tultava peliin ja käännettävä niiden hinnat taivaisiin. Siihen asti, ZR-1 myynti keskimäärin noin $20,000, ja näimme juuri punainen ’90 malli molemmat Topit myydä $16,500 (premium) klo Barrett-Jackson Northeast huutokauppa. Ne maksavat uutena noin 70 000 dollaria.

1987-91 Callaway Corvette

1988 Chevrolet Callaway Corvette Mecum

tyttöystävälläsi on isot hiukset, sinulla on jääkaappi täynnä bartlesia ja Jaymesia.Crockett ja Tubbs saivat uuden Testarossan. Ja sitten, lähes käsittämättömän high-tech autojen taikaa, Chevy julkistaa kaksoisturbo Callaway Corvette, RPO B2K. Kyllä, 1987 oli hyvä vuosi.

RPO tulee sanoista Regular Production Order. Rasti ruutuun ja Chevy lähetti uuden Corvettesi Callaway Engineering is Connecticutiin, jossa auton 5,7-litrainen V-8 oli varustettu kahdella turboahtimella ja parilla välijäähdyttimellä. Teho nousi 245 hevosvoimasta 345 hevosvoimaan, eikä tuolloin ollut mitään kovempaa kuin Callawayn konepeltiin kaiverretut kaksi NACA-kanavaa. Samana vuonna Chevy rakensi 36 632 korvettia, mutta vain 123 Coupesta ja 65 avoautosta tuli Callaways. Tämä järjestely kesti vuoteen 1991, jolloin teho nousi 382 hevosvoimaan vuonna 1988, 390 hevosvoimaan vuonna 1990, 403 hevosvoimaan viimeisenä vuonna. Callawayn mukaan neljän vuoden aikana tilattiin 445 korvettia RPO B2K-optiolla.

kuten ZR-1, joka käytännössä teki Callawaysta vanhanaikaisen, nämä autot jatkavat heikkenemistään. Harvinaisuudestaan huolimatta keskiarvot vaihtelevat vuoden 1987 Coupen 17 600 dollarista vuoden 1991 avoauton 26 600 dollariin. Ja me juuri katselimme erittäin puhdas 1987 coupe myydään Barrett-Jackson Northeast huutokaupassa $20,900 (mukaan lukien palkkiot).

1978 Corvette Indy Pace Car

1978 Chevrolet Corvette Pace Car Edition Mecum

These Indianapolis 500 Pace autojen piti tuottaa paljon rahaa. Se ei ole toiminut niin.

sitä on vaikea uskoa, mutta vuoden 1978 Corvette oli ensimmäinen, joka ajoi Indy-vauhtia. Se oli iso juttu ja sattui samaan aikaan urheiluauton 25-vuotisjuhlien kanssa. Musta-yli-hopeamaalaus oli hitti, ja replikoiden kysyntä oli suurta. Chevy rakensi niitä lopulta 6502 kappaletta. Näitä autoja luultiin heti keräilyharvinaisuuksiksi, ja monet ostettiin ja laitettiin pois, niiden omistajat etsivät isoa palkkapäivää. Sitä ei koskaan tullut.

vaikka Pace-autot ovat aina vaatineet huomattavaa premium-tasoa tavallisen vuoden 1978 Corvetten sijaan, arvot olivat tasaiset ikuisesti. Ne alkoivat kuitenkin nousta huomattavasti nelisen vuotta sitten, samoin samalta aikakaudelta peräisin olevan Pontiac Trans Ams: n hinnat. Kuten Trans Ams, nämä disco Corvettes näyttää paremmalta joka vuosi, mutta siellä on ollut arvo notkahdus viime aikoina, ja ne voidaan edelleen ostaa alle 20000 dollaria.

Chevyssä oli valittavana kaksi 350-kuutiotuumaista V-8-moottoria, tavallinen 185-hevosvoimainen L48 tai halutumpi 220-hevosvoimainen L82. Molempien takana voisi olla kolmivaihteinen automaatti tai nelivaihteinen Manuaali. Ei liene yllätys, että nelinopeuksiset L82-autot ovat halutumpia keskimäärin 26 600 dollarin arvolla, kun taas L48-moottoriset autot myyvät keskimäärin 23 000 dollarilla. Kun parhaat esimerkit myyvät yli $75,000, nyt on aika ostaa yksi #3 (Hyvä) tai #4 (oikeudenmukainen) kunnossa ja ajaa pyörät pois siitä.

1973 Corvette 454

1974 Chevrolet Corvette Mecum

kun kyseessä on klassinen Corvette, —yksi sijoituspotentiaali—katsoimme muutaman vuoden taaksepäin ja laskeuduimme vuoteen 1973. Monille ’73 on Corvetten unohtunut vuosi, sillä se on vain vuoden kestävä bodystyle. Chevy vaihtoi koko etupidikkeen, jolloin auton kromiset etupuskurit katosivat. Takapää meni kuitenkin muoviseksi vasta vuonna 1974 ja katalysaattorit olivat vielä kahden vuoden päässä, joten konepellin alla oli vielä virtaa.

se ei ollut viimeinen vuosi isolohkomoottorille, mutta 1973 oli viimeinen vuosi, joka yhdisti 454-kuutiotuumaisen V-8: n kromipuskureihin. Äläkä anna LS4 big-Blockin 275-hevosvoimaisen luokituksen hämätä. Vuonna 1972 luokitusjärjestelmä siirtyi bruttotehosta nettotehoon, ja teholuvut laskivat huomattavasti koko toimialalla. Vuonna 1971 hyvin samanlainen 454 sai 365 hv: n luokituksen. Plus, sen 8,5:1 puristussuhde tarkoittaa, että se toimii hyvin nykypäivän pumppukaasulla.

coupeja (kaikki olivat T-toppeja) ja avoautoja tarjottiin ja valtaosa myytiin kahdella saatavilla olleella 350 pientalolla, mikä johtui nousevista vakuutusmaksuista ja tietenkin öljysaarrosta. Isopalikka oli tarjolla kolmivaihteisella automaatilla tai nelivaihteisella manuaalilla, ja ilmastointi oli vaihtoehtona.

vuoden -73 Coupen keskihinta 454: llä on vain 16 800 dollaria, kun taas paljon harvinaisemmat avoautot ovat keskimäärin 24 900 dollarin arvoisia. Pienlohkoautot ovat vielä halvempia.

Posted on

Vastaa

Sähköpostiosoitettasi ei julkaista.