az 5 legjobb Corvette 20 000 dollár alatt

a legtöbb rajongó azt állítja, hogy nincs összehasonlítás az 1962-es Ferrari 250 California SWB Spider és az 1962-es Chevrolet Corvette között, és helyesek lennének.

‘ 62—ben egy új Ferrari 250 California SWB Spyder 14 000 dollárba kerülne-vagyis ma körülbelül 115 000 dollárba. Az olasz kétüléses súlya körülbelül 2500 font volt, 3,0 literes V-12-es motorja pedig körülbelül 280 lóerőt tett ki. 4500 dollárért-a Spyder árának egyharmadáért (és ma körülbelül 37 ezer dollárért)-kaphat egy új üzemanyag-befecskendezett Corvette-t, amelynek súlya körülbelül 3200 font, és amelyet egy sokkal nagyobb, 327 köbcentis kis blokk V-8 hajt, amely 360 lóerőt produkált.

a Ferrari hat év alatt 54 példát épített ikonikus roadsterére, amelyek átlagos értéke ma meghaladja a 14 millió dollárt. Eközben a Chevy 14 531 Corvettet adott el ‘ 62-ben legalább 300 lóerővel, ezek közül kevesebb mint 2000 volt üzemanyag-befecskendezéssel. Az egyik üzemanyag-befecskendezett Corvette átlagos értéke 77 000 dollár.

a Corvette mindig példázza a megfizethetőséget és a rendelkezésre állást. 1953 óta Amerika sportautója—és az everyman sportkocsija. Ez ma is így van, mint 1962-ben.

a Chevy alig több mint 1,5 millió Corvettet pumpált ki az elmúlt hét évtizedben, ami 20 000 dollárnál kevesebb kívánatos példa birtoklását teszi lehetővé 2018-ban. Itt van a választás az öt legjobb Corvette elérhető kevesebb, mint $20k.

2001-04 Corvette Z06

2002 Chevrolet Corvette Z06 GM

a Z06-ok már megkezdték a gyártást értékelje, az értékek közel emelkednek 10 százalék az elmúlt három évben. Az átlagos értéke $22,000, rengeteg van ott eladási kevesebb, mint 20 ezer.

2001-ben a Chevy bemutatta a Z06-ot, az ötödik generációs Corvette nagy teljesítményű változatát, ragacsos gumiabroncsokkal, áthangolt felfüggesztéssel és az 5 385 lóerős változatával.7 literes LS V-8 titán kipufogórendszerrel, az LS6 néven. 2002-ben a lóerő 405-re, a nyomaték pedig 385 font-ft-ról 400-ra emelkedett, és a motor fenntartotta ezeket a teljesítményszámokat a gyártás 2005-ös befejezéséig. Ezek az autók mind hatfokozatú kézi sebességváltót és egyedi rögzített tetős kupé karosszériát kaptak, és újak esetén körülbelül 50 000 dollárba kerülnek.

ők is gyorsak voltak. A jól hajtott Z06 0-60 mph-ról 4,0 másodperc alatt gyorsulhat, negyed mérföldet pedig 12,4 másodperc alatt képes megtenni. Több mint egy évtizeddel később ez még mindig elég gyors, és megegyezik az új Shelby GT350 Mustang gyorsulásával. Emellett a C5 Z06 a leggyorsabb autó ezen a listán, és hihetetlen teljesítményt nyújt. Ezek a Korvetták szintén könnyen módosíthatók, és mivel közel 1,0 g tapadást generáltak, amikor a skidpad-et a magazinok tesztelték a nap folyamán, népszerűvé váltak az autokrosszosok és a track day rajongók körében.

1990-95 Corvette ZR-1

1991 Chevrolet Corvette ZR-1 RM Sotheby ‘ s

ezek az autók továbbra is leértékelődnek, annak ellenére, hogy a valaha volt legerősebb C4 Corvette, és az egyetlen Corvette, amelyet valaha Dupla felső bütykös motorral adtak el… annak ellenére, hogy hihetetlenül gyorsak voltak a napjaikban, negyed mérföld mélyen futottak a 12-es években, és szinte minden akkoriban épített európai egzotikát felülmúltak… és annak ellenére, hogy minden összehasonlító tesztet megnyertek, a buff könyvek álmodhattak. Az értékek az elmúlt három évben közel 10 százalékkal csökkentek, így a C4 ZR-1 hihetetlen érték.

Chevy 6939 ZR-1 Corvettet épített 1990-95 között. Amikor a modell debütált, ez volt minden idők leggyorsabb amerikai gyártású autója. A teljesen alumínium 32 szelepes 5,7 literes LT5 V-8 névleges teljesítménye 375 le volt 6000 fordulat / perc mellett, 370 lb-ft nyomaték pedig 4800 fordulat / perc mellett. Ezek hatalmas számok voltak abban az időben, amikor a standard Corvette 245 lóerőt kapott. 1993-ban a Chevy 405 le-re és 385 lb-ft-ra növelte ezeket a minősítéseket. Minden ZR-1 kapott egy hatfokozatú kézi sebességváltót, valamint szélesebb hátsó karosszériát és nagyobb Goodyear Gatorbackeket.

ezeknek az autóknak az a bökkenője, hogy nem különböznek eléggé a szokásos C4-től. Az alkatrészek rendelkezésre állása mindig kérdéses. De jelentőségüknek és teljesítményüknek végül szerepet kell játszaniuk, és áraikat az ég felé kell fordítaniuk. Addig a ZR-1 értékesítése átlagosan 20 000 dollár körül volt, és most láttuk, hogy egy piros ’90-es modell mindkét felsővel 16 500 dollárért (prémiummal) eladó a Barrett-Jackson Northeast aukción. Körülbelül 70 000 dollárba kerülnek, amikor újak.

1987-91 Callaway Corvette

1988 Chevrolet Callaway Corvette Mecum

a barátnőd nagy haj, van egy hűtőszekrény tele bartles és Jaymes, és Crockett és Tubbs most kapott egy új Testarossa. Aztán a csúcstechnológiájú autóipari varázslás szinte elképzelhetetlen rohanásában a Chevy bejelenti az ikerturbós Callaway Corvette-t, az RPO B2K-t. igen, 1987 jó év volt.

az RPO a rendszeres gyártási sorrendet jelenti. Jelölje be a négyzetet, és a Chevy elküldte az új Corvette-jét A Callaway Engineering Connecticutba, ahol az autó 5,7 literes V-8-at két turbófeltöltővel és néhány intercoolerrel erősítették meg. A teljesítmény 245 lóerőről 345 lóerőre nőtt, és abban az időben nem volt semmi keményebb, mint a Callaway motorháztetőjébe faragott két NACA csatorna. Abban az évben a Chevy 36 632 Corvettet épített, de csak 123 kupé és 65 kabrió lett Callaways. Ez az elrendezés 1991-ig tartott, a teljesítmény 382 lóerőre ugrott 1988-ban, 390 lóerőre 1990-ben, 403 lóerőre az utolsó évben. Callaway szerint 445 Corvettet rendeltek az RPO B2K opcióval a négyéves futás során.

mint a ZR-1, amely alapvetően elavulttá tette a Callaway-t, ezek az autók továbbra is leértékelődnek. Ritkaságuk ellenére az átlagos értékek 17 600 dollártól az 1987-es kupé 26 600 dollárig terjednek az 1991-es kabrió esetében. Most néztük meg egy nagyon tiszta 1987-es kupé eladását a Barrett-Jackson Northeast aukción 20 900 dollárért (díjakkal együtt).

1978 Corvette Indy Pace Car

1978 Chevrolet Corvette Pace Car Edition Mecum

ezeket az Indianapolis 500 Pace autókat kellett volna sok ember sok pénzt keres. Nem így alakult.

nehéz elhinni, de az 1978-as Corvette volt az első, aki felgyorsította Indyt. Ez nagy dolog volt, és egybeesett a sportautó 25. évfordulójával. A fekete-ezüst festékrendszer sláger volt, a másolatok iránti igény magas volt. A Chevy végül 6502-et épített belőlük. Ezeket az autókat azonnali gyűjtőknek gondolták, és sokakat megvettek és eltettek, a tulajdonosok egy nagy fizetési napot kerestek. Nem jött el.

bár a tempós autók mindig is jelentős prémiumot követeltek egy szokásos 1978-as Corvette-hez képest, az értékek örökre laposak voltak. De körülbelül négy évvel ezelőtt jelentősen emelkedni kezdtek, a Pontiac Trans Ams áraival együtt ugyanabból a korszakból. A Trans Ams-hez hasonlóan ezek a diszkó korvettek is minden évben jobban néznek ki, de az utóbbi időben értékcsökkenés következett be, és még mindig kevesebb, mint 20 000 dollárért vásárolhatók meg.

a Chevy két 350 köbcentis V-8 motor közül választott, a szokásos 185 lóerős L48 vagy a kívánatosabb 220 lóerős L82 motor közül. Mindkettőt háromfokozatú automata vagy négyfokozatú kézi lehet támogatni. Nem meglepő, hogy az L82 négyfokozatú autók keresettebbek, átlagos értéke 26 600 dollár, míg az L48-as meghajtású autók átlagosan 23 000 dollárért kelnek el. A legjobb példákkal, amelyek több mint 75 000 dollárért értékesítenek, itt az ideje, hogy vásároljon egyet a #3 (jó) vagy #4 (tisztességes) állapotban, és hajtsa le a kerekeket.

1973 Corvette 454

1974 Chevrolet Corvette Mecum

amikor egy klasszikus Corvette, —egy befektetési potenciállal—visszatekintettünk néhány évre, és 1973-ban landoltunk. Sokaknak, ‘ 73 elfelejtett év a Corvette számára, mivel ez csak egyéves bodystyle. Chevy kicserélte a teljes első kapcsot, elveszítve az autó krómozott első lökhárítóit. A hátsó rész azonban csak 1974-ben vált műanyaggá, a katalizátorok pedig még két évig voltak távol, így még mindig volt némi energia a motorháztető alatt.

nem ez volt a big-block motor utolsó éve, de 1973 volt az utolsó év, amely a 454 köbcentis V-8-at króm lökhárítókkal kombinálta. Ne hagyja, hogy az LS4 big-block 275 lóerős teljesítménye becsapjon. 1972-ben a minősítési rendszer a bruttó teljesítményről a nettó teljesítményre váltott, és a teljesítményszámok jelentősen csökkentek az egész iparágban. 1971-ben egy nagyon hasonló 454-et 365 lóerőnek minősítettek. Plusz, annak 8,5:Az 1 tömörítési arány azt jelenti, hogy nagyszerűen fog működni a mai szivattyú gázán.

kupékat (mindegyik T-Top volt) és kabriókat kínáltak, és a túlnyomó többséget a két rendelkezésre álló 350 kis blokkkal együtt adták el, az emelkedő biztosítási díjak és természetesen az olajembargó miatt. A nagy blokkot háromfokozatú automata vagy négyfokozatú kézi motorral kínálták, a légkondicionálás pedig opció volt.

a ’73-as 454-es kupé átlagos ára mindössze 16 800 dollár, míg a sokkal ritkább kabriók átlagosan 24 900 dollárt érnek. A kis blokkú autók még olcsóbbak.

Posted on

Vélemény, hozzászólás?

Az e-mail-címet nem tesszük közzé.