なぜ冬に道路の氷を溶かすために塩が使われているのですか?

脱氷道路

脱氷道路
多くの都市や自治体は、天気が悪くなったときに道路を脱氷するために岩塩に依存しています。 あなたは雪と氷の多くを取得する都市に住んでいる場合は、道路塩に精通しています。 あなたの都市と地方政府は、おそらく氷を溶かすために高速道路、通りや歩道に道路の塩を広げるいくつかの脱氷トラックを持っています。 しかし、それはどのように正確に機能しますか?

まず、道路塩は単に岩塩であり、天然の塩である。 違いは、食塩は長い精製プロセスを経ますが、岩塩はそうではありません。 岩塩はまだ不純物を持っているので、それは茶色または灰色です。

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なぜ塩?水の温度が華氏32度(摂氏0度)に達すると氷が形成され、道路上の氷が含まれます。

水の温度が華氏32度(摂氏0度)に達すると氷が形成されます。

水 道路塩は、凝固点降下と呼ばれるプロセスを介して水の凝固点を低下させることによって動作します。 塩を加えると水の凝固点が低下するので、塩は水が凍結するのをより困難にします。 10パーセントの塩溶液は華氏20度(-6摂氏)で凍結し、20パーセントの溶液は華氏2度(-16摂氏)で凍結する。 重要なのは、凝固点降下が機能するためには、道路上に少なくとも少量の水がなければならないことです。

重要なのは、氷点降下が機能するためには、 そのため、氷や雪が予想されるときに、トラックが塩水(塩と水の混合物)で道路を事前に処理するのをよく見ます。 道路が乾燥していて、ドットが単に道路の塩を下に置く場合、それはおそらく大きな違いを生むことはありません。 しかし、塩水溶液で前処理すると、氷が形成されるのを助けることができ、後で脱氷するために必要な道路塩トラックの量を減らすのに役立ちます。

長所と短所

岩塩は、最も広く使用されている道路脱氷器の一つですが、それは批評家がいないわけではありません。 一つには、岩塩には限界があります。 道路の温度が約15度F(-9C)よりも低い場合、塩は氷に影響を与えません。 固体塩は凍結する水の構造に分解プロセスを始めるために単に得ることができません。 このような場合、点は通常、牽引力を提供するために氷の上に砂を広げる。

岩塩はまた、地面や水に浸出するナトリウムや塩素などの主要な環境問題を抱えています。 先に述べたように、岩塩は精製されておらず、鉛、鉄、アルミニウム、リンなどの汚染物質が含まれているため、それが広がると、これらも広がっています。 しかし、岩塩はまだ利用可能な最も広く使用され、手頃な価格の脱氷器のままです。 そして他の化学脱氷器がある間、余りに、どれも自由な100パーセントの危険ではない。

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