5 najlepszych Corvett poniżej $20,000

większość entuzjastów twierdzi, że nie ma porównania między Ferrari 250 California SWB Spider z 1962 roku i Chevrolet Corvette z 1962 roku.

w ’62 nowe Ferrari 250 California SWB Spyder kosztowałoby 14 000 dolarów—czyli około 115 000 dzisiaj. Włoski dwumiejscowy ważył około 2500 funtów i miał 3,0-litrowy silnik V-12 wytwarzający około 280 koni mechanicznych. Za 4500 dolarów-jedną trzecią ceny tego Spydera (a dziś około 37 tysięcy dolarów) – można było dostać nową korwetę z wtryskiem paliwa ważącą około 3200 funtów i napędzaną znacznie większym 327-calowym małym blokiem V-8, który produkował 360 km.

Ferrari zbudowało 54 egzemplarze swojego kultowego roadstera w ciągu sześciu lat, a każdy z nich ma dziś średnią wartość ponad 14 milionów dolarów. W międzyczasie Chevy sprzedał w 1962 14 531 Corvettes o mocy co najmniej 300 km, a mniej niż 2000 z nich miało wtrysk paliwa. Średnia wartość jednej z tych korwet z wtryskiem paliwa wynosi 77 000 dolarów.

Corvette zawsze była przykładem przystępności i dostępności. Od 1953 roku jest to amerykański samochód sportowy-i sportowy Everyman. Tak samo jak w 1962 roku.

Chevy wypompował nieco ponad 1,5 miliona Corvett w ciągu ostatnich siedmiu dekad, co sprawia, że posiadanie pożądanego przykładu za mniej niż $20,000 jest bardzo możliwe w 2018 roku. Oto nasze typy na pięć najlepszych Corvettes dostępnych za mniej niż $20k.

2001-04 Corvette Z06

2002 Chevrolet Corvette Z06 GM

z06s mają już zaczął doceniać, z wartościami rośnie prawie 10 procent w ciągu ostatnich trzech lat. Przy średniej wartości $22,000, istnieje wiele tam sprzedaży za mniej niż 20 tysięcy.

w 2001 roku Chevy zaprezentował model Z06, wysokowydajny wariant Corvette piątej generacji, z lepkimi oponami, przeprojektowanym zawieszeniem i wersją 5 o mocy 385 km.7-litrowy LS V-8 z tytanowym układem wydechowym nazwanym LS6. W 2002 roku moc wzrosła do 405 km, a moment obrotowy z 385 nm do 400 km, a silnik utrzymał te osiągi aż do zakończenia produkcji w 2005 roku. Wszystkie te samochody otrzymały sześciobiegową manualną skrzynię biegów i unikalny stały dach Coupe stylu nadwozia, i kosztują około $50,000 każdy, gdy nowe.

też byli szybcy. Dobrze napędzany Z06 może przyspieszyć z 0-60 mph w 4,0 sekundy i pokonać ćwierć mili w 12,4 sekundy. Ponad dekadę później, to wciąż dużo szybko, i to pasuje do przyspieszenia nowego Shelby GT350 Mustang. To również sprawia, że C5 Z06 jest najszybszym samochodem na tej liście i niesamowitą okazją do osiągów. Korwety te są również łatwo modyfikowane, a ponieważ generowały prawie 1,0 g przyczepności po testowaniu skidpada przez magazyny, stały się popularne wśród autocrosserów i entuzjastów track day.

1990-95 Corvette ZR-1

1991 Chevrolet Corvette ZR-1 RM Sotheby ’ s

te samochody nadal tracą na wartości pomimo tego, że są najmocniejszą Corvettą C4 w historii i jedyną corvettą kiedykolwiek sprzedawaną z silnikiem z podwójną krzywką… pomimo faktu, że były niewiarygodnie szybkie w swoich czasach, przejeżdżały ćwierć mili głęboko w 12S i wyprzedziły prawie wszystkie europejskie egzotyczne zbudowane w tym czasie… i pomimo wygranej w każdym teście porównawczym, Książki Buff mogły się wymarzyć. Wartości spadły o prawie 10 procent w ciągu ostatnich trzech lat, co czyni C4 ZR-1 niesamowitą wartością.

Chevy zbudował 6939 korwety ZR-1 w latach 1990-95. Kiedy model zadebiutował, był to najszybszy samochód amerykańskiej produkcji wszech czasów. Całkowicie aluminiowy 32-zaworowy 5,7-litrowy LT5 V-8 miał moc 375 KM przy 6000 obr. / min i moment obrotowy 370 lb-ft przy 4800 obr. / min. Były to ogromne liczby w czasach, gdy standardowa Corvette miała moc 245 km. W 1993 roku Chevy zwiększył te oceny do 405 KM i 385 lb-ft. Każdy ZR-1 otrzymał sześciobiegową manualną skrzynię biegów, a także szersze tylne nadwozie i większe Goodyear Gatorpaki.

chodzi o to, że te samochody nie wyglądają wystarczająco inaczej niż standardowe C4. Ponadto dostępność części jest zawsze kwestionowana. Ale ich znaczenie i wydajność musi w końcu wejść w grę i obrócić ich ceny w niebo. Do tego czasu ZR-1 sprzedaje średnio około $20,000, i właśnie widzieliśmy model red ’90 z obu topów sprzedać za $16,500 (z premium) na aukcji Barrett-Jackson Northeast. Kosztują około $ 70,000, gdy są nowe.

1987-91 Callaway Corvette

1988 Chevrolet Callaway Corvette Mecum

twoja dziewczyna ma duże włosy, ty mają lodówkę zaopatrzoną w bartlesa i jaymesa, a Crockett i Tubbs właśnie dostali nową testarossę. A potem, w niemal niewyobrażalnym przypływie zaawansowanej motoryzacji, Chevy zapowiada Twin-turbo Callaway Corvette, RPO B2K. tak, 1987 był dobrym rokiem.

RPO oznacza regularne zlecenie produkcyjne. Check the box i Chevy wysłał swoją nową Corvette do Callaway Engineering is Connecticut, gdzie samochód 5,7-litrowy V-8 został wzmocniony dwoma turbosprężarkami i kilkoma intercoolerami. Moc wzrosła z 245 km Do 345 km i nie było wtedy nic bardziej hardkorowego niż dwa kanały NACA wyrzeźbione w masce Callawaya. W tym roku Chevy zbudował 36 632 korwety, ale tylko 123 Coupe i 65 kabrioletów stało się Callawayami. Układ ten trwał do 1991 roku, z mocą skokową do 382 km w 1988 roku, do 390 KM w 1990 roku, do 403 km W ostatnim roku. Według Callawaya w ciągu czterech lat zamówiono 445 korwet z opcją RPO B2K.

podobnie jak ZR-1, przez który Callaway stał się przestarzały, te samochody nadal tracą na wartości. Pomimo ich rzadkości, średnie wartości wahają się od 17,600 dolarów dla 1987 coupe do 26,600 dolarów dla 1991 Cabrio. I właśnie oglądaliśmy bardzo czyste coupe z 1987 roku sprzedane na aukcji Barrett-Jackson Northeast za $20,900 (łącznie z opłatami).

1978 Corvette Indy Pace Car

1978 Chevrolet Corvette Pace Car Edition Mecum

te samochody Indianapolis 500 Pace mieli zarabiać dużo pieniędzy. Nie wyszło tak.

trudno w to uwierzyć, ale Corvette z 1978 roku była pierwszą, która przyspieszyła Indy ’ ego. To było wielkie wydarzenie i zbiegło się z 25-leciem sportowego samochodu. Czarno-srebrny schemat malowania był hitem, a popyt na repliki był wysoki. Chevy ostatecznie zbudowało ich 6502. Te samochody były uważane za natychmiastowe przedmioty kolekcjonerskie, a wiele zostało kupionych i odłożonych, a ich właściciele szukali dużego dnia zapłaty. Nigdy nie przyszło.

chociaż Samochody Pace zawsze wymagały znacznej premii w porównaniu ze standardową Corvettą z 1978 roku, wartości były zawsze płaskie. Ale zaczęły znacznie rosnąć około cztery lata temu, wraz z cenami Pontiac Trans Ams z tej samej epoki. Podobnie jak Trans Ams, te korwety disco wyglądają lepiej z każdym rokiem, ale ostatnio nastąpił spadek wartości i nadal można je kupić za mniej niż $20,000.

Chevy oferował do wyboru dwa 350-calowe silniki V-8, standardowy L48 o mocy 185 KM lub bardziej pożądany L82 o mocy 220 km. Oba mogą być wspierane przez trzy-biegową automatyczną lub czterobiegową manualną. Nie powinno dziwić, że czterobiegowe samochody L82 są bardziej poszukiwane ze średnią wartością 26 600 USD, podczas gdy samochody z napędem L48 sprzedają się średnio za 23 000 USD. Z najlepszymi przykładami sprzedającymi się za więcej niż $75,000, teraz jest czas, aby kupić jeden w stanie #3 (Dobry) lub #4 (uczciwy) i odjechać z niego koła.

1973 Corvette 454

1974 Chevrolet Corvette Mecum

jeśli chodzi o klasyczną Corvette, —taki z potencjałem inwestycyjnym—cofnęliśmy się o kilka lat i wylądowaliśmy w 1973 roku. Dla wielu rok 1973 to zapomniany Rok dla Corvette, ponieważ jest to jednoroczny bodystyle. Chevy zastąpił cały przedni zacisk, tracąc chromowane przednie zderzaki. Tylny koniec nie był plastikowy do 1974 roku, a katalizatory były jeszcze dwa lata, więc pod maską było jeszcze trochę mocy.

to nie był ostatni rok dla silnika big-block, ale 1973 był ostatnim rokiem, który połączył 454-calowy V-8 z chromowanymi zderzakami. I nie pozwól, aby ocena LS4 big-block o mocy 275 km Cię zmyliła. W 1972 roku system ocen zmienił się z mocy brutto na moc netto, a liczba mocy znacznie spadła w całej branży. W 1971 roku bardzo podobny model 454 uzyskał moc 365 km. Plus, jego 8.5:1 stopień sprężania oznacza, że będzie działać świetnie na dzisiejszym gazie pompy.

Coupe (wszystkie były T-Topy) i kabriolety były oferowane, a zdecydowana większość została sprzedana z dwoma dostępnymi 350 małych bloków, ze względu na rosnące składki ubezpieczeniowe i, oczywiście, embargo na ropę. Big-block oferowany był z 3-biegowym automatycznym lub 4-biegowym manualnym, a klimatyzacja była opcją.

średnia cena coupe ’73 Z 454 to zaledwie 16 800 dolarów, podczas gdy znacznie rzadsze kabriolety są warte średnio 24 900 dolarów. Małe samochody są jeszcze tańsze.

Posted on

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany.