os 5 melhores corvetas abaixo de $ 20.000

a maioria dos entusiastas argumentariam que não há comparação entre a Ferrari 250 California SWB Spider e 1962 Chevrolet Corvette, e eles seriam corretos.em 62, uma nova Ferrari 250 California SWB Spyder custaria $14.000, ou cerca de $115.000 hoje. O italiano de dois lugares pesava cerca de 2500 libras e tinha um motor V-12 de 3.0 litros fazendo cerca de 280 cavalos. Por $ 4500-um terço o preço daquele Spyder (e cerca de $37k hoje) – você poderia obter um novo Corvette de injeção de combustível pesando cerca de 3200 libras e alimentado por um muito maior 327-cubic-polegada pequeno bloco V-8 que produziu 360 hp.

Ferrari construiu 54 exemplos de seu icônico roadster ao longo de seis anos, e cada um tem um valor médio de mais de US $14 milhões hoje. Enquanto isso, a Chevy vendeu 14.531 Corvettes em 1962 com pelo menos 300 hp, e menos de 2000 deles tinham injeção de combustível. O valor médio de uma dessas corvetas injectadas com combustível é de 77 mil dólares.

O Corvette sempre exemplificou acessibilidade e disponibilidade. Desde 1953 tem sido o carro esportivo da América-e o carro esportivo de everyman. É tão verdadeiro hoje como em 1962.

Chevy bombeou pouco mais de 1,5 milhões de corvetas nas últimas sete décadas, o que faz de possuir um exemplo desejável por menos de 20 mil dólares muito possível em 2018. Aqui estão as nossas escolhas para os cinco melhores Corvettes disponíveis por menos de 20 mil dólares.

2001-04 Corvette Z06

2002 Chevrolet Corvette Z06 GM

Z06s já começaram a apreciar, com valores crescentes de quase 10% nos últimos três anos. Com um valor médio de US $22.000, há muito por aí a vender por menos de 20 mil.

em 2001, a Chevy introduziu o Z06, uma variante de alto desempenho do Corvette de quinta geração, com pneus pegajosos, uma suspensão re-afinada, e uma versão 385-hp do 5.7-litro LS V-8 com um sistema de escape de titânio apelidado de LS6. Em 2002, a potência subiu para 405 e torque de 385 lb-ft para 400, e o motor manteve esses números de desempenho até a produção terminar em 2005. Estes carros todos receberam uma transmissão manual de seis velocidades e um estilo de corpo único Coupe telhado fixo, e eles custam cerca de $ 50.000 cada, quando novo.

eles também foram rápidos. Um Z06 bem conduzido pode acelerar a partir de 0-60 mph em 4.0 segundos e cobrir um quarto de milha em 12.4 segundos. Mais de uma década depois, ainda é muito rápido, e corresponde à aceleração de um novo Mustang Shelby GT350. Ele também faz do C5 Z06 o carro mais rápido nesta lista e uma pechincha de desempenho incrível. Estes Corvettes também são facilmente modificados e desde que eles geraram quase 1.0 g de aderência quando skidpad-testado por revistas na época, eles se tornaram populares com autocrossers e entusiastas do dia da faixa.

1990-95 Corvette ZR-1

1991 Chevrolet Corvette ZR-1 RM Sotheby’s

Esses carros de continuar a depreciar-se, apesar de ser o mais potente Corvette C4 do que nunca e a apenas Corvette já vendido com um duplo-overhead cam motor… apesar do fato de que eles foram incrivelmente rápido no seu dia, a execução de um quarto de milha de profundidade no 12s e ultrapassando quase todos os Europeus exóticas construído no tempo… e apesar de vencer a cada teste de comparação o buff de livros pode sonhar. Os valores baixaram quase 10% nos últimos três anos, tornando o C4 ZR – 1 um valor incrível.Chevy construiu 6939 ZR-1 Corvettes entre 1990 e 1995. Quando o modelo estreou, foi o carro de produção americano mais rápido de todos os tempos. O All-aluminum 32-valve 5.7-litro LT5 V-8 foi classificado 375 hp a 6000 rpm e 370 lb-ft de torque a 4800 rpm. Estes eram números enormes em uma época em que o Corvette padrão foi classificado 245 hp. Em 1993, a Chevy aumentou essas classificações para 405 hp e 385 lb-ft. Cada ZR-1 tem uma transmissão manual de seis velocidades, bem como uma carroçaria traseira mais ampla e Gatorbacks Goodyear maiores.

O rub nestes carros é que eles não parecem diferentes o suficiente de um C4 padrão. Além disso, a disponibilidade de peças está sempre em questão. Mas o seu significado e desempenho tem de entrar em jogo eventualmente e virar os seus preços para cima. Até então, as vendas ZR-1 Média de cerca de $20.000, e nós acabamos de ver um modelo vermelho de 90 com ambos os tops vender por $16.500 (com premium) no leilão Barrett-Jackson Nordeste. Custam cerca de 70 mil dólares quando são novos.

1987-91 Callaway Corvette

1988 Chevrolet Callaway Corvette Mecum

a Sua namorada tem o cabelo grande, você tem um frigorífico abastecido com Bartles e Jaymes, e Crockett e Tubbs só tenho um novo Testarossa. E então, em uma corrida quase inimaginável de alta tecnologia automotiva wizardry, a Chevy anuncia O twin-turbo Callaway Corvette, RPO B2K. sim, 1987 foi um bom ano.

RPO significa ordem de produção Regular. Verifica a caixa e a Chevy enviou o teu novo Corvette para a Callaway Engineering, Connecticut, onde o carro tem 5,7 litros de V-8 fortificado com dois turbocompressores e dois intercoolers. A energia subiu de 245 hp para 345 hp, e não havia nada mais mauzão na época do que as duas condutas da NACA esculpidas no capô de uma Callaway. Naquele ano, a Chevy construiu 36.632 Corvettes, mas apenas 123 Cupes e 65 convertíveis tornaram-se Callaways. Este arranjo durou até 1991, com salto de potência para 382 hp em 1988, para 390 hp em 1990, para 403 hp no ano final. De acordo com Callaway, 445 Corvettes foram encomendados com a opção RPO B2K durante a corrida de quatro anos.tal como o ZR-1, que basicamente tornou o Callaway obsoleto, estes carros continuam a depreciar-se. Apesar de sua raridade, os valores médios variam de $17.600 para o coupe de 1987 a $26.600 para o conversível de 1991. E acabamos de ver um coupe de 1987 muito limpo vendido no leilão Barrett-Jackson Nordeste por 20.900 dólares (incluindo taxas).

1978 Corvette Indy Pace Car

1978 Chevrolet Corvette Pace Car Edition Mecum

Esses 500 milhas de Indianápolis Ritmo Carros deveriam fazer um monte de gente de um monte de dinheiro. Não funcionou assim.é difícil de acreditar, mas o Corvette de 1978 foi o primeiro a acelerar Indy. Foi importante e coincidiu com o 25º aniversário do carro desportivo. O esquema de pintura preto-sobre-prata foi um sucesso, e a demanda por réplicas era alta. A Chevy construiu 6502 deles. Estes carros foram pensados para ser colecionáveis instantâneos, e muitos foram comprados e colocados fora, seus proprietários à procura de um grande dia de pagamento. Nunca chegou.embora os carros Pace sempre tenham exigido um prémio considerável sobre um Corvette padrão de 1978, os valores foram planos para sempre. Mas eles começaram a subir consideravelmente há cerca de quatro anos, juntamente com os preços dos Pontiac Trans Ams da mesma época. Como os Trans Ams, estes Corvettes disco parecem melhor a cada ano que passa, mas tem havido um mergulho valor mais recentemente, e eles ainda podem ser comprados por menos de US $20.000.

Chevy ofereceu uma escolha de dois motores V-8 de 350 polegadas cúbicas, o padrão 185-hp L48 ou o mais desejável 220-hp L82. Ambos podem ser apoiados por uma automática de três velocidades ou um manual de quatro velocidades. Não deve ser surpresa que os carros L82 de quatro velocidades são mais procurados com um valor médio de US $26.600, enquanto os carros L48-powered vendem por uma média de US $ 23.000. Com os melhores exemplos que vendem por mais de US $ 75.000, agora é a hora de comprar um em #3 (Bom) ou #4 (justo) condição e conduzir as rodas fora dele.

1973 Corvette 454

1974 Chevrolet Corvette Mecum

Quando se trata de um clássico Corvette, com potencial de investimento—olhei para trás alguns anos e desembarcou em 1973. Para muitos, 73 é um ano esquecido para o Corvette, pois é um bodystyle de um ano. A Chevy substituiu todo o clipe da frente, perdendo os pára-choques cromados do carro. A extremidade traseira não iria plástico até 1974, no entanto, e catalisadores ainda estavam a dois anos de distância, então ainda havia alguma energia sob o capô.

não foi o último ano para o motor big-block, mas 1973 foi o último ano que combinou o 454-cubic-inch V-8 com pára-choques cromados. E não deixes que a classificação LS4 do Big-block te engane. Em 1972, o sistema de classificação mudou de potência bruta para potência líquida, e os números de potência caiu consideravelmente em toda a indústria. Em 1971, um 454 muito similar foi classificado 365 hp. Além disso, tem 8,5.:Uma taxa de compressão significa que vai funcionar bem com o gás da bomba de hoje.

Cupes (todos eram T-tops) e descapotáveis foram oferecidos e a grande maioria foram vendidos com os dois 350 pequenos blocos disponíveis, devido ao aumento dos prémios de seguro e, claro, o embargo do petróleo. O bloco grande foi oferecido com uma automática de três velocidades ou um manual de quatro velocidades, e o ar condicionado era uma opção.

o preço médio de um coupe de 73 com o 454 é de apenas $ 16.800, enquanto os muito mais raros convertíveis valem uma média de $24.900. Carros pequenos são ainda mais baratos.

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